Bombas de accionamiento magnético frente a bombas de motor encapsulado
Las bombas de accionamiento magnético y de motor encapsulado son dos tipos de bombas sin sello. La diferencia entre ellos es cómo se transfiere la energía al impulsor. Una unidad magnética (mag) funciona según el principio de atracción y repulsión de dos imanes permanentes. Un motor enlatado es un motor eléctrico en el que el devanado del rotor está encapsulado y sumergido en líquido. El eje del rotor tiene el impulsor en su extremo. En el pasado, las bombas de motor enlatado tenían algunas características que las hacían tecnológicamente más desarrolladas que las bombas de accionamiento magnético. En los últimos años, los avances en materiales magnéticos y la investigación y el desarrollo han permitido que algunas bombas de transmisión magnética superen las deficiencias que las hacían inferiores a las bombas de motor encapsulado.
Huella
Las bombas de motor enlatado son compactas porque el rotor (el devanado del rotor del motor) y el impulsor son de una sola pieza. Las bombas Mag Drive pueden ser de acoplamiento largo, con un acoplamiento elástico entre el motor y la bomba, o de acoplamiento cerrado, con el motor acoplado directamente al soporte de la bomba. Cuando se utilizan versiones de acoplamiento directo, las bombas de accionamiento magnético también son compactas. Cuando se utiliza la versión de acoplamiento directo de las bombas de accionamiento magnético, su huella es más pequeña y es tan compacta como las bombas de motor encapsulado. API 685, 2ª Edición, permite la posibilidad de instalar versiones de acoplamiento cerrado, cuando esto no era posible en la 1ª edición.
Punto de servicio
Las bombas de motor encapsulado están dedicadas únicamente a un punto de trabajo. Si los usuarios finales necesitan modificar las condiciones de trabajo (flujo, cabeza, gravedad específica o viscosidad del líquido), es posible que no puedan usar la bomba de motor encapsulado original porque la potencia puede ser insuficiente para las nuevas especificaciones. Es posible que se requiera una bomba nueva. Las bombas Mag Drive usan motores estándar (IEC o NEMA) y si cambia el punto de trabajo, se puede usar la misma bomba con modificaciones menores.
Control de desgaste
Disipación de calor
Tradicionalmente, las bombas de motor encapsulado se han considerado más eficientes que las bombas de accionamiento magnético. En muchos casos, con bombas de transmisión magnética genéricas, esto puede ser cierto. Sin embargo, una bomba de accionamiento magnético recientemente desarrollada y patentada incluye una carcasa trasera de tecnología híbrida que reduce las pérdidas magnéticas y aumenta la eficiencia.
Tabla 1. Fuentes generadoras de calor
Las bombas de motor encapsulado y de accionamiento magnético utilizan una carcasa trasera para separar el líquido bombeado de la atmósfera. Esta carcasa trasera produce corrientes de Foucault que generan calor, que es absorbido por el líquido. Esto, en el caso de líquidos con alta presión de vapor, como los solventes, puede provocar una evaporación del líquido y una falla prematura. A un tipo específico de aplicación, los refrigerantes, nunca se les debe agregar calor. Los motores enlatados no son una buena solución para mover refrigerantes. Cuando se usa un motor enlatado, el calor permanece incluso después de que el motor se detiene porque el devanado del rotor tarda en enfriarse. Este tiempo de enfriamiento no es necesario con las bombas de accionamiento magnético.
Eficiencia
La transmisión de potencia en una bomba de motor enlatado es efectivamente la misma que la de cualquier motor eléctrico estándar. Las versiones anteriores de las bombas de accionamiento magnético tenían pérdidas magnéticas altas debido a un espacio entre el imán interno y el imán externo donde se encuentra la carcasa trasera. El material y el grosor de la pared trasera de la carcasa determinarán la cantidad de pérdidas magnéticas. La tecnología híbrida patentada reduce las pérdidas magnéticas hasta en un 75 por ciento.
Primera gama de bombas con carcasa trasera de tecnología híbrida con sensor de temperatura incorporado
Mantenimiento
Las bombas de transmisión magnética utilizan motores estándar (ATEX, a prueba de explosiones y NEMA), mientras que las bombas de motor encapsulado requieren motores dedicados. Esto significa que, en caso de reparación, la mayoría de las bombas de motor encapsulado deben enviarse al fabricante o a un taller de reparación especial aprobado para su revisión, lo que puede provocar tiempo de inactividad. La mayoría de las bombas de accionamiento magnético se pueden reparar fácilmente en el sitio. Las bombas sin sello de transmisión magnética patentadas pueden manejar la mayoría de las aplicaciones. Las bombas pueden ser:
Bombas centrífugas según ISO, ANSI y API 685
Bombas periféricas de turbina
Bombas de canal lateral
Bombas de paletas deslizantes
Bombas de disco hueco
Bombas de tornillo